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随着3月以购车补贴活动为主的车企“价格战”告一段落，各大车企纷纷披露销量数据，其中，长城汽车（601633.SH）交出了一份并不好看的成绩单。

近日，长城汽车发布的3月份产销快报显示，共计销售汽车9.02万辆，同比减少10.59%。分品牌来看，长城哈弗、魏牌、欧拉、坦克销量分别为4.74万辆、1275辆、9615辆和11950辆，同比均出现不同程度的下滑。

今年第一季度，长城汽车共销售汽车21.20万辆，较去年同期28.35万辆的销量，同比减少22.41%，除长城皮卡销量同比实现增长外，上述哈弗等长城汽车旗下四个细分品牌的销量也出现了不同程度的下滑。

鳌头财经注意到，无论是3月份，还是2023年第一季度，魏牌销量下滑尤为严重，同比减少73.19%和76.18%。作为长城汽车旗下豪华SUV品牌，魏牌共推出VV5、VV6、VV7，以及摩卡等众多车型，承担着长城品牌向上的战略重任。不过，从3月份销量来看，魏牌还有待继续向上发力，提升市场占有率和品牌影响力。

此外，哈弗作为长城汽车旗下的主力车型，今年第一季度的销量表现并不出色，同比下滑24.58%。天眼查信息显示，曾经哈弗车型凭借高性价比、市场口碑等因素，快速崛起，缔造销量神话的同时，帮助长城一跃跨入销量过百万的车企行列。

然而，随着同类车型的涌现，以及新能源汽车的渗透率快速提升，哈弗所在的SUV市场迎来了众多竞争者，其销量神话也被终结。根据长城汽车发布的相关公告，2020年至2022年，哈弗销量分别为75.02万辆、77万辆和61.66万辆，同比增速分别为-2.5%、2.64%和-19.93%。

很显然，结合哈弗2023年第一季度的销量可以看出，自2022年之后，哈弗的销量再次出现较大幅度的下滑。

长城汽车将2022年称之为“深蹲”年，2023年为“起跳”年，并定下了年销量160万辆的销售目标。按照这一数据测算，平均每个季度要销售约40万辆。那么从今年第一季度21.20万辆的成绩来看，长城汽车接下来要完成更高的销量，才能顺利实现年度销售目标。

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