作为后疫情时代的首次A级车展，第二十届上海车展的开幕备受瞩目，更是被行业内视为汽车行业的风向标。对于刚刚经历过价格战浪潮的汽车厂商们而言，这场车展的重要性更是不言而喻。在百余个新品发布会召开，布置令人眼花缭乱的展台间，我们注意到了北京现代。

(资料图片)

原因无他，北京现代在此次上海车展的展台，就像是不停向前的机器中，那个链接的“轴承”，那个承上启下的“齿轮”，这里有内燃机的引擎轰鸣，也有新能源时代初生的一抹骄阳，这台机器，叫做时代。

和其他展台努力散发的“光芒”不同，北京现代是骨子里散发出的意气风发之感。

事实上，北京现代确实有这个资本。

在第一季度特斯拉率先打响的价格战中，车企你追我赶的降价并未能显著地拉动汽车销量。今年一季度累计数据显示，我国汽车销量累计达到607.6万辆，下降6.7%。

在宏观市场层面来看，中汽协认为，“汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务十分艰巨。”

在如此艰难的环境下，北京现代自去年下半年开始通过产品优化、高效运营、营销整合、客户喜悦等系列措施，实现了市场份额连续七个月增长，今年一季度，更是在燃油车领域跑赢大盘。

它是如何做到的？

通过研究这个品牌以及和北京现代高层对话后，我们对这个品牌的“逆生长”之旅有了一个初步的认知。

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内外兼修，严于律己

在2022年11月份，北京现代20周年之际，其为自己制定了“2025向新计划”，试图通过自我革新让一个崭新的北京现代重新出发。

革新者则是于去年6月份上任的北京现代常任副总经理吴周涛，首先是对内开刀。在他看来，北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系如今显得臃肿和冗余，要转型就必须轻装上阵。

“富余的内部组织体系和产能等要割掉，因为现在的市场竞争容不得慢慢思考。内部必须建立高效的运营体系，向互联网企业看齐。”吴周涛看到了组织灵活的重要性。

渠道也要精简。北京现代从最高的700多户经销商，精简到目前的500户，未来将继续精简到400户左右。在这个基础上，如何创新渠道模式、从多个维度实现渠道赋新，目前在具体讨论中。北京现代还要对现有旧标准店加快GDSL2.0形象焕新。

北京现代希望在产品定义、品牌传播和服务创新上，与用户走得更近。吴周涛提到，目前市场竞争激烈，很多营销动作在市场上很难得到反响，但必须坚持去做。

除了对内部进行革新以外，北京现代也在通过外部力量建设属于自己的护城河。2022年3月，北汽投及现代汽车两家股东决定联合向北京现代增资，双方各增资约4.71亿美元(约30亿元人民币)，合计约9.42亿美元(约60亿元人民币)。毫无疑问，这笔资金的注入将帮助北京现代在电动化转型、产品升级及渠道布局优化等方面提供有力支持。

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深入洞察，精准把握

遇到事情，观心自省，先从自己身上找原因是第一步。

北京现代亦是如此，汲取从前低谷时期的经验后，北京现代深入了解中国市场消费者的个性化需求，深入洞察年轻家庭用车需求，精准把握用户对于出行的个性化场景需求，为之提供更全面更舒适更具竞争力的产品。

基于此，北京现代在本次上海车展带来了一款“智能·家居SUV”——MUFASA，该车首创“轮上智能两室一厅”新品类，在满足用户出行需求基础上最具“家”属性，全方位融入了北京现代对用户需求的思考和提炼，是一款集美学和生活需求为一体的“轮上智能两室一厅”。

MUFASA以现代汽车感性运动设计理念为基础，融入参数化宝石设计主题，打造出强悍硬朗且极具冲击力的车身形态，且该车首创了对驾驶席、副驾席和后排空间进行匠心巧妙的差异化设计，形成Sporty运动主题的驾驶席、Fashion时尚风格的副驾席、Relax极度舒适的后排空间，共同组成私人订制式“两室一厅”，满足不同家庭成员刚需。

在中国消费者颇为关注的智能网联系统上，MUFASA搭载了第四代智能网联系统，集成语音助手双语音识别、代驾模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等多项同级独有的前沿应用，以智能化科技配置，为用户带来更为便捷的出行体验。

与此同时，北京现代在本次上海车展也带来了“高能时刻”。为了满足中国用户对高性能汽车的追求，现代汽车在本届车展上发布了N品牌入华计划，正式布局中国高性能细分市场。

N品牌是现代集团在高性能发动机和赛道上积累了深厚经验下的产物，通过现代集团在各大赛道和全球市场的表现，如今N品牌已经是享誉全球的高性能品牌。N品牌以“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”为口号，其源自竞争激烈的赛道，重视驾控乐趣体验，致力于让人们在除了赛车竞技之外的日常生活中，也能体会到驾驶的愉悦感。

本次，现代汽车以全新Elantra N为起点，正式将高性能N品牌引进中国市场，力求为中国消费者带来操控性更强、更高能的驾驶体验，开启中国高性能市场的新篇章。

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紧跟时代，做有温度的品牌

北京现代的革新不仅体现在产品和内部组织架构上，还在技术和品牌服务上得到很好的诠释。

本次车展北京现代也展出了更具代表性的技术产品，如纯电动E-GMP平台、氢燃料电池系统、氢燃料发动机、HTWO沙盘等。如今，“科技现代”已经成为北京现代的又一标签。世界排名第三的现代汽车集团以深厚的技术底蕴为其赋能，北京现代拥有全球最领先的技术储备以及同级别最强的技术优势。

“过去二十年，北京现代有过高光的辉煌，也有过低谷时期的挫折，但我们从没动摇自己的坚持：坚持为客户带来更高品质的产品、坚持推动企业转型发展和技术进步，坚持的背后是北汽集团和现代汽车集团的友好合作以及对北京现代坚定长期的投入。”发布会现场吴周涛宣布，2023年转型向新计划：

一是战略转新：通过全系产品新能源化，包括引入全新的电动化品牌和产品以及燃油车全面混动化，并同步开启出口战略，确保2025年达成50万辆以上的产销目标，其中出口10万辆以上。

二是品牌向新：全面打造“年轻、科技、温暖”的品牌标签，通过现代汽车全球技术与本土智能化技术融合，让年轻消费者感受“科技现代”带来的温暖。

三是服务创新：构建“温暖”、“真诚”、“喜悦”的服务新体系。

四是渠道赋新：通过推出2.0版GDSI新标准，构建数字智能化展厅和零售模式，赋能渠道向新。

北京现代试图通过更深入用户、更贴心的服务，将“让客户满意”贯彻落实到每一个细节上。

上任不足两个月的北京现代总经理吴益均在此前媒体采访中曾提到，针对中国市场，现代汽车总部做了诸多研究，认为不仅要把握消费者的需求，而且要前置于消费者的需求。

基于此，吴益均坦言，他的首要任务是洞察消费者需求，将需求及时反馈到总部，紧接着尽快反映到电动车型上来。

综上所述，不难看出，如今北京现代正试图通过战略转新、品牌向新、服务创新以及渠道赋新四个方面发力。打造合资企业中国式发展新版本。

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结语

而这些，也只是北京现代“反击”的开始。下一步，北京现代将进一步改革调整，焕新出发。面对滚滚而来的行业变局大潮，在反攻的赛道上，北京现代坚持航向、坚定前行，中韩股东双方达成共识，展现出变革的智慧、决心和行动。

这无疑是北京现代开启在国内新篇章的伊始，未来，时间还长，让市场来证明。

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