(相关资料图)

很多香港人喜欢出海游玩，欣赏美丽的风景或参与各种水上活动。然而，随着游艇数量不断增加，香港水域内避风泊位需求日益紧张。香港理工大学工商管理学院(下称理大商学院) 物流及航运学系研究团队，利用无人机收集大量有关船只系泊数据，提供有效管理避风塘泊位的方案。

▲预测2030年，本地船只对避风塘泊位的竞争将会更激烈。

避风塘泊位竞争将会更激烈

理大商学院物流及航运学系副教授杨冬博士，指出避风塘是本地船只在台风经过时避难的有限公共资源。船只在避风塘内高密度停泊所带来的拥堵、碰撞和游客不满意等问题，成为海事空间规划的关注重点。香港海事处预测到了2030年，不同类型的本地船只对避风塘泊位的需求殷切，而随着游乐船只对于泊位需求亦将不断提升，有效的避风塘泊位规划将对沿海城市产生深远的社会经济效益。

▲杨冬博士指有效的避风空间规划，可为沿海城市带来长远的社会经济效益。

船只识别准确率超过90%

参与项目的研究生李璐表示，传统的评估方法是为船只分配一个固定大小的避风泊位，并不会针对船只的尺寸和停泊方式进行特别规定。相反，研究团队提出了以“占用系数”来作出评估，系数可以有效反映船只尺寸、停泊形式和所需避风泊位之间的关系，相比于传统方法，以“占用系数”计算的避风塘泊位所需面积平均可减少2.8%。另一研究成员卢煜旭指以新的计算机视觉技术，能够处理26,000张不同尺寸的航拍图像，船只识别准确率超过90%，比大多数传统方法更灵活和准确。

▲研究团队指以“占用系数”评估比传统方法更准确预计避风泊位面积。

参考香港及美日码头泊位参数设计

杨博士亦指新的估算方式，显著优化了本地船只所需的避风泊位面积，有助于管理人员充分利用避风塘空间资源。团队亦参考了日本、美国、澳洲和香港的鱼骨型码头泊位参数设计，提出了三种包含小型、中型和大型船只码头泊位的规划方案。

是次研究成果得到政府接纳，并将纳入‘2022年至2035年避风塘面积需求评估’，杨博士感到欣喜：“研究大幅减少了调研避风塘所需的人力成本，香港海事处将采纳研究结果并纳入‘2022年香港仔避风港供应评估’的技术参考，以决定是否需要增加额外的码头泊位。”

标签：